Auto Retro Barcelona 2011

Autor:Carlos Yllera

Este salón tan especial y entrañable se ha convertido en un referente a nivel europeo en todo lo relacionado con el mundo del vehículo histórico, clásico y de colección, donde se incluyen automóviles, motocicletas, aviones e incluso embarcaciones.

Cartel anunciador del Salón Auto Retro Barcelona 2011

La presente edición, que hace la número 28, ha tenido una duración de tan sólo cuatro días, del 3 al 6 de diciembre (frente a los cinco habituales), pero esto no ha sido óbice para que hayan estado presentes cerca de 300 expositores, de hasta 8 nacionalidades distintas, con unos 600 vehículos, ocupando la totalidad del Palacio nº 2 y la Plaza Universo del recinto de Montjuïc.
La verdad es que en cualquier evento celebrado en estas históricas instalaciones se respira un ambiente muy especial y más tratándose de auténticas “joyas” como las que allí se han podido admirar. El público así lo ha entendido, apoyando con su presencia este salón. Se estima en alrededor de 55.000 personas las que han visitado la muestra barcelonesa. Y no han tenido tiempo para aburrirse, con numerosas actividades, presentaciones y celebraciones.
El núcleo central de esta edición ha estado encabezado por dos marcas muy “catalanas” nos referimos, evidentemente, a SEAT y Nissan.
SEAT en un precioso stand ha mostrado la evolución de la marca en el segmento de los vehículos urbanos, desde el pionero 600 hasta el último modelo recientemente presentado, el Mii, pasando por los 133, Panda, Marbella, Arosa y Arosa II, de los que ya os dimos cumplida información hace escasas semanas.

Stand de SEAT en el salón

Un aspecto tan importante para SEAT como la competición, no podía quedar de lado en un evento de estas características y por ello se mostraban dos unidades elaboradas, precisamente, sobre modelos de esta gama urbana: el SEAT 600D con el que Mia Bardolet inició sus primeros pasos en el mundo de la competición, y el SEAT Panda 45 de grupo 2 con el que Carlos Sainz participó en el nacional de rallyes de 1982.
Nissan mostraba una completa colección de una de sus gamas de deportivos más legendaria, la mítica serie “Z”. Allí estaban los 2000 Sports (1966), 240 Z (1972), 300 ZX (1989), 350 Z (2006) y 370 Z (2009). Además, el 240-Z ganador del Safari Rally de 1971 era el protagonista del precioso cartel oficial del salón, obra del artista argentino Juan Carlos Ferrigno.
En la edición de este año del Salón Auto Retro han merecido especial atención las celebraciones de diversos aniversarios que han marcado la historia de la automoción.

El primer vehículo patentado en 1886 por Karl Friedrich Benz

Se ha conmemorado los 125 años del primer Mercedes-Benz, exhibiendo una reproducción del primer vehículo que patentó en enero de 1886 Karl Friedrich Benz, el primer coche con motor de gasolina. Junto a este “fragmento de la historia” también se podía admirar una exposición histórica de vehículos de la marca alemana, entre los que se encontraba uno de sus últimos modelos, como es el Mercedes-Benz SLS Roadster descapotable, junto al Mercedes-Benz Night de los años 20, un 630K de los años 30, un clásico 300 SL Alas de Gaviota y un 170, así como un Mercedes-Benz 300 SL coupé de los años 50.
Otro deportivo de culto que en este año ha cumplido medio siglo (hecho al que ya hicimos referencia en un artículo anterior), es el Jaguar E-Type, una auténtica leyenda que también ha estado presente en diversos stands como los de Mendieta Sports Car y Auto Storica, con varias unidades en excelente estado de conservación.

Conmemoración del 50 aniversario de la Montesa Impala 175

El BMW M Club España hacía acto de presencia en el salón con diversas unidades de calle y de competición del BMW M3, que también estaba de aniversario, al cumplir nada menos que 25 años de su lanzamiento, en 1986.
Otros modelos importantes por su singularidad han sido el Mustang Sedán (que solo tenía en común el nombre con el mítico “Pony Car” americano), que además nunca llegó a producirse en serie, y el micro coche BCB, diseñado a principios de los años 50 por técnicos de Montesa.
Fuera del ámbito del automovilismo también se ha celebrado la conmemoración del 50 aniversario de la Montesa Impala 175 y de la travesía africana “Operación Impala”, que tuvo lugar en el año 1962, recorriendo 20.000 kilómetros por el continente africano de sur a norte, por pistas sin asfaltar. Se ha organizado una exposición con diferentes versiones del mítico modelo y una concentración de gran éxito.

Homenaje al prestigioso fotógrafo Joan Aymamí

Los homenajes han sido, como cada año, una parte muy entrañable de Salón Auto Retro, en especial el que dio el Antic Car Club de Catalunya al ex-piloto, periodista, y empresario Jaime Alguersuari Tortajada (padre del piloto de F1, del equipo Toro Rosso). También recibieron el reconocimiento del certamen el preparador, constructor y piloto Ramón López Villalba (“alma mater” de la empresa Hispakart), Pedro Serra (considerado el mejor carrocero español de todos los tiempos) y el prestigioso fotógrafo Joan Aymamí (retirado profesionalmente en este 2011 y fundador de la agencia Fotoracing, especializada en el mundo del automóvil y la competición. Nuestro más sincero reconocimiento, amigo).
Por último haremos mención a dos temáticas que año a año van ganando importancia en este salón como son la aviación y la náutica clásicas. En Retroaviación, se han exhibido cinco impresionantes motores y numerosa documentación procedente de la Fundació Parc Aeronàutic de Catalunya, y en lo que a Retronáutica respecta, este año nos hemos encontrado con una importante muestra de la motonáutica de competición, en la que era notoria la presencia de una fabulosa Riva Superflorida de 1962.
En fin, nuestra mente ya está imaginando que sorpresas nos depararán los organizadores en la edición del año que viene que tendrá lugar entre los días 6 y 9 de diciembre de 2012.
Galería de imágenes:

Coches de la F1

Estos son algunos de los coches de Formula 1 pero que no son de este año 2011 creo que son de 2005 cuando alonso estaba en renault y webber en BMV Sauber

La mítica Volkswagen Camper vista por LEGO

Al igual que ya os mostramos hace algunas semanas con la realización, mediante los conocidos “bloques” de plástico, de un Mercedes Unimog con motivo del 60 aniversario del versátil camión germano, ahora LEGO presenta una recreación de la mítica Volkswagen Camper T1.

Como ya nos tienen acostumbrados estos chicos daneses, el proceso es muy laborioso y detallado, y los resultados, como se aprecian en las fotos no nos defraudan (teniendo en cuenta los materiales con los que está realizada, y que no se trata de una maqueta al uso). Y lo más importante, es totalmente funcional.

Se han incluido características tan apreciadas como la forma en “V” del frontal redondeado, en dos colores, o el sistema de apertura de los cristales delanteros o de las puertas laterales y, por supuesto, el peculiar techo elevable, también curvado.

Volkswagen Bully original sobre la que se ha basado LEGO para su recreación

Al igual que en el exterior, en el interior se ha tenido especial cuidado en reproducirlo de la forma más fidedigna posible y cercana a la versión original. Destacan especialmente el fregadero, un banco que se despliega, convirtiéndose en una cama, la mesa plegable del comedor y un armario con un espejo en la puerta.

Unos detalles curiosos, como guiño a la época hippie, de la que es icono, son una lámpara de lava y una camiseta en la ventana con el lema “Haz modelos LEGO, no la guerra” (“Make LEGO models, not war”).

Según ha declarado el diseñador de LEGO John-Henry Harris: “Su carácter encantador y único ha hecho que sea muy apreciada en todo el mundo y, además, se ha convertido en uno de los vehículos más personalizables que jamás se han producido, de tal forma que se obtienen diferentes tamaños y formas, tanto exteriores como interiores, lo cual es también la esencia de un modelo LEGO”.

Este mítico vehículo nació cuando el importador holandés Ben Pon (no era el hermano de Pin…) descubrió un vehículo en la fábrica de Wolfsburg que se utilizaba para el transporte de grandes planchas de metal. Esa fue la base sobre la que poco después esbozaría el concepto del “Bully”, que posteriormente se convertiría en todo un icono, como medio de transporte para la generación del “flower power”, los surfers de todo el mundo o un camper para las vacaciones y el transporte de pasajeros.

Ferrari celebra 60 años en la F1 con el 599 GTB Fiorano

Autor:Carlos Yllera

La escudería italiana Ferrari es la única que ha estado presente en la Fórmula 1 desde sus comienzos allá por 1950. El 14 de Julio de 1951, il cavallino rampante conseguía su primera victoria en la competición gracias al piloto Froilán González, a bordo de un 375 F1, en el Gran Premio de Gran Bretaña.
Para celebrar el 60 aniversario de tan significativa fecha, Ferrari lanzará al mercado una edición limitada del 599 GTB Fiorano, que contará con una lista de modificaciones interiores y exteriores que podrán ser elegidas por el usuario. La carrocería, de tres vehículos diferentes; el 375 F1, con el mismo tono de rojo que utilizó la escudería para su primer coche de Fórmila 1, el 150º Italia, con tiras blancas en el parachoques delantero y el guardabarros, además de los colores de la bandera italiana en la parte trasera, y el 150º Italia 2, muy parecido a su predecesor pero prescindiendo practicamente del color blanco.

Interior Ferrari

Las tres versiones llevan serigrafiadas el escudo de la casa italiana y unas ruedas de aleación forjada de 20 pulgadas. El interior está conformado por unos asientos en tela de primera calidad con un material específico en las zonas de mayor contacto con el cuerpo, que reducen la sudoración, aumentando el confort de los usuarios.

Placa conmemorativa

Hasta el último detalle tiene un especial significado en este vehículo, con el escudo bordado en el reposacabezas y los cinturones de seguridad en colores rojo y azul de cuatro puntos. El control de mandos, con un acabado en mate, ha sido desarrollado con un nuevo material más ligero y duradero llamado Alutex, compuesto por fibras metálicas y de vidrio. Además, se ha insertado una placa conmemorativa del 60 aniversario acompañada de la rúbrica de Froilán González y Fernando Alonso.

RENAULT DEZIRE

Mezcla de Audi R8 y de un MercedesSLS, el  deZIRE  es un espectacular proyectodonde se exponen las soluciones tecnológicas más vanguardistas que Renault va a ir implanteando en     sus futuros modelos de manera paulatina.Empezando

por su diseño,toda una revolución que pone de nuevamente de manifiesto la audacia elitistade la firma francesa.Pero la verdadera novedad del deZIRE en su concepción  eléctrica con un motor de 150 CV más que suficiente para mover apenas los 830kg.Acelera de 0 a 100en 5segpuede alcanzar los 180km/h y, lo más importante,logra una autonomía de 160km.Aunque solo se puede ir a 110km/h que pena.

Ferrari 458 Italia

Como ya os comentábamos ayer, Mansory ha llevado al Salón de Ginebra tres de sus últimos trabajos para darlos a conocer a nivel mundial. Hoy, es el turno de la interpretación delFerrari458 Italia que el preparador suizo ha dedicado al mítico circuito italiano de Siracusa (Sicilia).

Decorado en un intenso color amarillo, el 458 Italia retocado por Mansory  llama la atención por la gran cantidad de aditamentos aerodinámicos con los que cuenta. El capó dispone de ranuras adicionales, el parachoques delantero también ha sido rediseñado para aumentar la carga aerodinámica sobre las ruedas delanteras, nuevos faldones laterales y una zaga totalmente modificada e irreconocible en la que destacan un enorme alerón, un nuevo difusor y la cubierta de la luneta trasera. 

La masiva utilización de la fibra de carbono provoca que el peso del 458 Siracusa  disminuya en 70 kilogramos si lo comparamos con el original. Algo que, combinado con los ajustes a los que elpreparador ha sometido al V8 deFerraripara sacarle 20 CVmás de potencia (590 CV), ayudan al superdeportivo a alcanzar los 330 km/h de velocidad punta y a pasar de 0 a 100 km/h en sólo 3,2 segundos.

El preparador suizo también ha trabajado sobre las suspensiones, que ahora llevan al Siracusa 20 mm más pegado al suelo, y en su calzado: neumáticos Michelin Pilot Sport 2 de altas prestaciones 305/30 montados sobrellantasde aleación ligera de 21 pulgadas para el eje trasero y 245/35 sobrellantasde 20 pulgadas en el delantero.

El habitáculo mantiene las constantes del exterior y el amarillo junto con el negro están muy presentes en toda la cabina donde no faltan unos pedales de aluminio, tapicería de cuero y acabados en ante y fibra de carbono.

Para gustos, los colores. Yo me quedo con el original.

Porche 911gt2 RS

El desafío, simple en apariencia:averiguar que coche supera con más margen las barreras de los 300km/h en los 12,4km del anillo de velocidad de Nardó, y cuál es el que trata menos tiempo en completar el trazado de Handling. 52 cilindros para un único objeto: ser más rápido.

Seamos sinceros. Cualquiera puede conducir uno de estos.Sí , lo aseguro. Lo que ya no es tan fácil es pilotarlos,      que no es lo mismo.Porque con sólo escuchar sus apellidos se nos ponen los pelos de punta: BMW Alpina B5 Bentley Continental Supertsport, Ferrari 458 Italia o Lanborgini gallardo