RENAULT DEZIRE

Mezcla de Audi R8 y de un MercedesSLS, el  deZIRE  es un espectacular proyectodonde se exponen las soluciones tecnológicas más vanguardistas que Renault va a ir implanteando en     sus futuros modelos de manera paulatina.Empezando

por su diseño,toda una revolución que pone de nuevamente de manifiesto la audacia elitistade la firma francesa.Pero la verdadera novedad del deZIRE en su concepción  eléctrica con un motor de 150 CV más que suficiente para mover apenas los 830kg.Acelera de 0 a 100en 5segpuede alcanzar los 180km/h y, lo más importante,logra una autonomía de 160km.Aunque solo se puede ir a 110km/h que pena.

Ferrari 458 Italia

Como ya os comentábamos ayer, Mansory ha llevado al Salón de Ginebra tres de sus últimos trabajos para darlos a conocer a nivel mundial. Hoy, es el turno de la interpretación delFerrari458 Italia que el preparador suizo ha dedicado al mítico circuito italiano de Siracusa (Sicilia).

Decorado en un intenso color amarillo, el 458 Italia retocado por Mansory  llama la atención por la gran cantidad de aditamentos aerodinámicos con los que cuenta. El capó dispone de ranuras adicionales, el parachoques delantero también ha sido rediseñado para aumentar la carga aerodinámica sobre las ruedas delanteras, nuevos faldones laterales y una zaga totalmente modificada e irreconocible en la que destacan un enorme alerón, un nuevo difusor y la cubierta de la luneta trasera. 

La masiva utilización de la fibra de carbono provoca que el peso del 458 Siracusa  disminuya en 70 kilogramos si lo comparamos con el original. Algo que, combinado con los ajustes a los que elpreparador ha sometido al V8 deFerraripara sacarle 20 CVmás de potencia (590 CV), ayudan al superdeportivo a alcanzar los 330 km/h de velocidad punta y a pasar de 0 a 100 km/h en sólo 3,2 segundos.

El preparador suizo también ha trabajado sobre las suspensiones, que ahora llevan al Siracusa 20 mm más pegado al suelo, y en su calzado: neumáticos Michelin Pilot Sport 2 de altas prestaciones 305/30 montados sobrellantasde aleación ligera de 21 pulgadas para el eje trasero y 245/35 sobrellantasde 20 pulgadas en el delantero.

El habitáculo mantiene las constantes del exterior y el amarillo junto con el negro están muy presentes en toda la cabina donde no faltan unos pedales de aluminio, tapicería de cuero y acabados en ante y fibra de carbono.

Para gustos, los colores. Yo me quedo con el original.

Porche 911gt2 RS

El desafío, simple en apariencia:averiguar que coche supera con más margen las barreras de los 300km/h en los 12,4km del anillo de velocidad de Nardó, y cuál es el que trata menos tiempo en completar el trazado de Handling. 52 cilindros para un único objeto: ser más rápido.

Seamos sinceros. Cualquiera puede conducir uno de estos.Sí , lo aseguro. Lo que ya no es tan fácil es pilotarlos,      que no es lo mismo.Porque con sólo escuchar sus apellidos se nos ponen los pelos de punta: BMW Alpina B5 Bentley Continental Supertsport, Ferrari 458 Italia o Lanborgini gallardo

The Need For Speed

Pilotar cualquiera de las criaturas que hemos probado al limite en el Circuito Nardo es una experiencia poco habitual , incluso para nosotros.Pasar de los 300km/h requiere cierta dosis de habilidad,confianza y un corazon de deportista.